Справочник самосвалов

Двухосный самосвал раннего поколения для короткого плеча. Применяется на небольших объектах и в коммунальных перевозках с умеренной загрузкой.

Компактная версия с трёхсторонней разгрузкой для работы в стеснённых условиях. Используется на ремонтах дворов, сетей и локальных отсыпках.

Самосвал на базе ЗИЛ для типовых строительных рейсов. Подходит для перевозки сыпучих и вывоза грунта на городских маршрутах.

Лёгкий самосвал малой грузоподъёмности для коротких рейсов. Чаще применяется в коммунальном секторе и на мелких стройках.

Модернизированная версия семейства ГАЗ для городских задач. Используется при ремонтах, подсыпке и перевозке сыпучих малыми партиями.

Самосвальная надстройка с трёхсторонней разгрузкой на шасси ГАЗ. Удобна для объектов с ограниченным подъездом и частой манёвровой работой.

Базовый трёхосный самосвал для стройки и дорожных работ. Рассчитан на регулярные рейсы по песку, щебню и грунту в среднем плече.

Модификация КамАЗ с трёхсторонней выгрузкой для универсальной разгрузки. Применяется на стройплощадках, где важен выбор направления сброса.

Усиленная версия линейки 5511 с увеличенной полезной нагрузкой. Используется для инертных материалов и вывоза грунта на подрядных работах.

Компактный двухосный самосвал для городской эксплуатации. Эффективен на маршрутах с частыми разворотами и ограниченной площадкой разгрузки.

Тяжёлый самосвал МАЗ для крупных объёмов инертных материалов. Работает на магистральных плечах и загруженных дорожных объектах.

Китайский самосвал базового сегмента для ежедневных рейсов по сыпучим. Чаще используется в подрядных перевозках с умеренной интенсивностью.

Средне-тяжёлая модель Shacman для регулярной стройлогистики. Подходит для перевозки щебня, песка и грунта в сменном графике.

Тяжёлая восьмиколёсная версия для высоких объёмов перевозки. Применяется на крупных стройках и в карьерной логистике с длинными сменами.

Распространённый самосвал HOWO для городской и пригородной стройлогистики. Используется в проектах с большим количеством коротких рейсов.

Тяжёлая модификация HOWO с конфигурацией 8x4 для крупных партий. Подходит для интенсивной работы на дорожных и инфраструктурных объектах.

Современный китайский самосвал среднего тяжёлого класса. Эксплуатируется на дорогах и стройках с регулярной перевозкой инертных материалов.

Тяжёлая модель Sitrak для высоких сменных объёмов и сложных условий. Применяется в карьерах и на крупных площадках с плотным графиком.

Самосвал FAW для стандартных подрядных перевозок на стройке. Оптимален для регулярной доставки песка, щебня и грунта по среднему плечу.

Усиленная версия FAW для объектов с большим суточным объёмом перевозок. Используется при массовой подаче инертных материалов и вывозе грунта.

Четырёхосная версия F3000 для повышенного объёма за рейс. Используется на объектах, где критична производительность парка.

Тяговитая версия X3000 в конфигурации 6x4 для смешанных маршрутов. Подходит для городских и пригородных строительных рейсов.

Усиленная конфигурация ZZ3257 для тяжёлой загрузки и крупного объёма кузова. Применяется на протяжённых стройках с плотным графиком.

Четырёхосный C5H под большие объёмы и тяжёлые материалы. Используется в проектах с высокой сменной нагрузкой на парк.

Версия J6 с конфигурацией 8x4 для увеличенной загрузки за рейс. Подходит для объектов, где важен объём перевозки при умеренной цене.

Строительная конфигурация Dongfeng KC для повседневных перевозок инертных. Используется на объектах со смешанным покрытием и средним плечом рейса.

Тяжёлая версия Dongfeng KC с увеличенным кузовом и нагрузкой. Применяется в проектах с большим объёмом суточной отгрузки.

Европейский тяжёлый самосвал с высоким запасом прочности агрегатов. Рассчитан на длительную работу в карьере и на крупных дорожных объектах.

Строительная серия Scania для ежедневных рейсов в тяжёлых условиях. Комбинирует стабильную тягу, ресурс трансмиссии и удобную кабину.

Более тяжёлая конфигурация Scania для крупных партий инертных материалов. Используется там, где важны стабильность и ресурс при полной загрузке.

MAN TGS в самосвальной конфигурации для тяжёлых стройработ и карьеров. Отличается устойчивой работой силовой линии под постоянной нагрузкой.

Тяжёлый Mercedes для максимальных нагрузок в строительстве и карьерах. Применяется на участках, где требуется высокий суточный объём перевозок.

Строительная линейка Renault для смешанного цикла: трасса, объект, карьер. Работает с инертными материалами и задачами по демонтажному вывозу.

Конфигурация FMX 6x4 для тяжёлых строймаршрутов без избыточной осевой базы. Подходит для карьеров и дорожных объектов со смешанным рельефом.

Тяжёлая серия Scania для максимальной загрузки и длительной работы под нагрузкой. Эффективна на крупных карьерах и протяжённых объектах.

TGS 6x4 рассчитан на плотный рабочий график в стройке и карьере. Конфигурация удобна там, где важен баланс проходимости и манёвренности.

Самосвальная конфигурация TGX ориентирована на тяжёлые межобъектные рейсы. Используется в проектах, где важна стабильность на длинной дистанции.

Arocs 6x4 применяется в тяжёлых условиях, где нужна стабильная тяга и ресурс. Подходит для перевозки плотных материалов на ежедневной основе.

Версия K 6x4 подходит для интенсивных перевозок с акцентом на универсальность маршрутов. Работает и в карьере, и на городских строительных объектах.

Trakker рассчитан на тяжёлую строительную и карьерную эксплуатацию. Отличается устойчивой работой силовой линии при высокой массе груза.

Astra HD9 ориентирован на максимально тяжёлые условия и крупные объёмы. Используется в карьерном сегменте, где критичны выносливость и ресурс.

Проверенная европейская модель для тяжелых условий и регулярных перевозок инертных материалов. Используется на строительных и карьерных маршрутах со стабильной нагрузкой.

Современный строительный самосвал для интенсивной работы на дорогах и площадках. Эффективен при регулярной доставке инертных на средних плечах.

Тяжелый самосвал для сложного рельефа и высокой нагрузки на подвеску. Применяется в карьере и на крупных объектах с нестабильным покрытием.

Классический полноприводный самосвал для тяжёлого рельефа и сложных подъездов. Используется там, где важнее проходимость, чем транспортная скорость.

Европейская модель для дорожно-строительных перевозок и стабильной эксплуатации в смене. Подходит для объектов с регулярной логистикой по твердому покрытию.

Самосвальная конфигурация XF для тяжёлой строительной логистики и длинных маршрутов. Эффективна при регулярной перевозке больших партий материала.

Европейский самосвал для интенсивной эксплуатации в дорожном и строительном сегменте. Применяется при регулярной загрузке и строгом графике поставок.

Сочлененный самосвал среднего тяжелого класса для карьеров и площадок со сложным профилем. Используется для регулярной перевозки грунта и вскрышных материалов.

Тяжелая сочлененная модель для интенсивной карьерной работы и крупных объемов перевозки. Подходит для длительных смен на нестабильном покрытии.

Компактный сочлененный самосвал для узких технологических дорог и сложного рельефа. Применяется на объектах, где важна маневренность в стесненных условиях.

Сочлененный самосвал для карьерных и инфраструктурных объектов с тяжелым покрытием. Обеспечивает стабильную перевозку больших объемов грунта.

Тяжелая версия сочлененного самосвала для крупных объемов и интенсивной работы в карьере. Рассчитана на сложный рельеф и постоянную загрузку.

Карьерный самосвал класса 40 тонн для тяжелой горной и строительной логистики. Используется на объектах с постоянной высокой нагрузкой.

Карьерный самосвал тяжелого класса для крупных объемов горной массы и вскрыши. Применяется на промышленных площадках с развитой инфраструктурой.

Модель карьерного сегмента для транспортировки горной массы и тяжелых фракций. Эффективна при непрерывном цикле на крупных объектах.

Тяжелая карьерная модель для максимального объема перевозки за рейс. Применяется на добывающих площадках с постоянной полной загрузкой.

Сверхтяжелый карьерный самосвал для перевозки горной массы в крупнотоннажном цикле. Используется только в условиях развитой карьерной инфраструктуры.

Полноприводный самосвальный вариант на базе ЗИЛ-131 для слабых и размытых грунтов. Используется там, где обычные дорожные шасси теряют тягу.

Среднетоннажный самосвал для локальной городской логистики. Подходит для коротких рейсов с инертными материалами и строительными отходами.

Лёгкий самосвал старого поколения для небольших объёмов перевозки. Применяется на частных и коммунальных объектах с коротким плечом.

Полноприводный компактный самосвал для тяжёлых дорожных условий. Используется на удалённых площадках и участках без твёрдого покрытия.

Трёхосное шасси ранней линейки КамАЗ в самосвальном исполнении. Эксплуатируется на локальных стройках и маршрутах средней интенсивности.

Переоборудованный под самосвальную надстройку вариант на базе тягача 5410. Применяется как бюджетное решение при ограниченном бюджете проекта.

Тяжёлый российский самосвал для интенсивных перевозок инертных материалов. Используется на дорожных и инфраструктурных проектах с большим объёмом рейсов.

Четырёхосный самосвал для перевозки крупных партий материалов за рейс. Эффективен на крупных стройплощадках и длинных внутренних маршрутах.

Полноприводный тяжёлый самосвал для сложных условий эксплуатации. Применяется там, где важна тяга на слабом покрытии и уклонах.

Классический самосвал МАЗ раннего поколения для средних объёмов. Встречается в локальных перевозках на небольших и муниципальных объектах.

Самосвал МАЗ для типовых дорожно-строительных задач советского периода. Используется на коротких рейсах с умеренной нагрузкой.

Современный тяжёлый самосвал МАЗ для интенсивной перевозки инертных материалов. Работает на объектах с высокой суточной потребностью в доставке.

Четырёхосная тяжёлая модель МАЗ для больших объёмов перевозки. Применяется в проектах, где важна максимальная отдача одного рейса.

Полноприводный самосвал Урал для сложных условий эксплуатации и слабых грунтов. Используется на удалённых площадках и временных технологических дорогах.

Самосвальная версия Урал-4320 для маршрутов с тяжёлым рельефом. Подходит для задач, где приоритет — проходимость, а не максимальный объём кузова.

Полуприцепной самосвальный состав для перевозки больших объёмов инертных материалов. Эффективен на стабильных маршрутах с хорошей дорожной инфраструктурой.

Конфигурация с повышенной вместимостью для длинного плеча доставки. Используется в проектах, где приоритетом является максимальная загрузка за рейс.

Полуприцеп для плотного графика отгрузки и высоких суточных объёмов. Применяется в дорожном строительстве и снабжении крупных площадок.

Версия полуприцепа для тяжёлой загрузки и стабильной работы на магистральных направлениях. Даёт высокий объём перевозки в пересчёте на рейс.

Специализированный полуприцеп самосвального типа для типовых инертных материалов. Оптимален при регулярном потоке доставки на один объект.

Модель для перевозок тяжёлых фракций на средних и длинных плечах. Чаще работает в связке с тягачами на трассовых маршрутах.

Полуприцеп с универсальной загрузкой для стройплощадок и дорожных объектов. Выбирают для снижения себестоимости доставки на объёмных задачах.

Полуприцепная модель для интенсивных маршрутов с тяжёлой фракцией. Эффективна при регулярных рейсах между карьером и стройкой.

Самосвальный полуприцеп для крупных потоков инертных материалов на магистральных плечах. Рассчитан на автопоезд и устойчивый цикл отгрузки.

Полуприцеп самосвального типа под автопоезд для перевозки сверхкрупных партий инертных. Эффективен на маршрутах с подготовленным подъездом.

Крупнообъёмный самосвальный полуприцеп для автопоездов на дальнем плече. Используется для стабильной доставки больших объёмов сыпучих материалов.

Самосвальный полуприцеп для автопоезда в сегменте 30+ м³. Подходит для крупных строительных проектов с постоянным потоком поставок.

Крупная китайская модель 8x4 для перевозки больших партий инертных материалов. Эффективна на дорожных и инфраструктурных проектах с интенсивной логистикой.

Карьерный самосвал для технологических перевозок внутри горнодобывающих площадок. Предназначен для тяжёлых условий и высокой нагрузки на раму.

Тяжёлый карьерный самосвал для перемещения породы и вскрыши на внутренних технологических маршрутах. Работает в цикле непрерывной загрузки/выгрузки.

Модель карьерного класса для крупных объёмов породы и руды. Используется на постоянных маршрутах с тяжёлым профилем дороги.

Крупнотоннажный карьерный самосвал для транспортировки горной массы на больших открытых разработках. Требует специализированной инфраструктуры и сервиса.

Самосвал сверхтяжёлого карьерного сегмента для высокопроизводительных добычных циклов. Применяется при большой глубине и объёме разработки.

Сочленённый самосвал для тяжёлого рельефа и рыхлых оснований. Эффективен в условиях, где обычные жёсткорамные машины теряют проходимость.

Сочленённая модель для тяжёлых земляных работ и транспортировки грунта в сложных погодных условиях. Подходит для непрерывного цикла на площадке.

Тяжёлый сочленённый самосвал для больших объёмов и тяжёлых оснований. Используется в карьерах и на объектах с постоянным движением техники.

Сочленённый самосвал тяжёлого класса для максимальной эффективности в карьере. Предназначен для работы на уклонах и слабонесущих грунтах.

Сочленённый самосвал для перевозки грунта и инертных на тяжёлых площадках. Хорошо работает в условиях неустойчивого покрытия и уклонов.

Тяжёлая сочленённая модель для интенсивной карьерной и строительной эксплуатации. Применяется при больших объёмах перемещения грунта и породы.

Шестиколёсная модель для строительных маршрутов с регулярной загрузкой. Применяется на дорожных и инфраструктурных объектах со средним плечом доставки.

Четырёхосная конфигурация для тяжёлых объёмов и непрерывной работы в две смены. Используется на крупных стройках и карьерах.

Базовая строительная модель Sany для перевозки инертных материалов. Закрывает задачи подрядных работ на городских и пригородных маршрутах.

Тяжёлая версия Sany для плотной загрузки и интенсивного цикла перевозок. Применяется на площадках с крупным объёмом суточной отгрузки.

Модель среднего сегмента для типовых строительных перевозок. Используется в проектах с регулярными короткими и средними рейсами.

Самосвальный вариант Hohan для интенсивной перевозки инертных материалов. Работает на дорожных и строительных объектах с устойчивой загрузкой.

Серия Genlyon для строительной логистики и типовых инертных материалов. Ориентирована на регулярные рейсы с предсказуемой загрузкой.

Тяжёлая модификация Hongyan для объёмных перевозок и интенсивной работы. Применяется на больших дорожных и инфраструктурных объектах.

Рабочая модель Foton для строительных рейсов и доставки инертных материалов. Подходит для объектов со стабильным суточным циклом отгрузки.

Самосвальная конфигурация Auman EST для более тяжёлого режима эксплуатации. Используется на объектах с высоким темпом перевозок.

Самосвальный полуприцеп для перевозки инертных и сыпучих материалов. Используется в составе автопоезда на магистральных направлениях.

Самосвальный полуприцеп объёмного класса для тяжёлых сыпучих грузов. Используется в составе автопоезда при регулярной работе на длинном плече.

Крупнообъёмный самосвальный полуприцеп для крупных партий инертных. Используется в составе автопоезда для снижения себестоимости рейса.

Самосвальный полуприцеп серии SKI для интенсивной логистики сыпучих материалов. Используется в составе автопоезда в строительных и дорожных проектах.

Удлинённый самосвальный полуприцеп для объёмной доставки инертных. Используется в составе автопоезда при стабильных трассовых маршрутах.

Крупнообъёмный самосвальный полуприцеп для тяжёлых сыпучих грузов. Используется в составе автопоезда на маршрутах с высокой суточной отгрузкой.

Самосвальный полуприцеп универсального класса для сыпучих материалов. Используется в составе автопоезда на строительных и зерновых маршрутах.

Полуприцеп самосвального типа в конфигурации 30 м³ для стабильных потоков сыпучих. Используется в составе автопоезда на длинных плечах доставки.

Крупнообъёмный самосвальный полуприцеп серии NW-3 для тяжёлых потоков сыпучих. Используется в составе автопоезда и снижает количество рейсов.

Самосвальный полуприцеп для строительных и агросыпучих грузов. Используется в составе автопоезда при регулярных магистральных перевозках.

Усиленный самосвальный полуприцеп S24 для тяжёлых сыпучих материалов. Используется в составе автопоезда в длинном плече доставки.

Самосвальный полуприцеп Bodex для крупных партий инертных материалов. Используется в составе автопоезда на межобъектных маршрутах.

Крупнотоннажный самосвальный полуприцеп для тяжёлого строительного потока. Используется в составе автопоезда на дальних перевозках сыпучих.

Самосвальный полуприцеп Meiller для перевозки инертных и агросыпучих грузов. Используется в составе автопоезда при регулярной межобъектной доставке.

Самосвальный полуприцеп высокой вместимости серии MHPS для тяжёлых сыпучих. Используется в составе автопоезда на магистральных маршрутах.

Лёгкий самосвальный полуприцеп для перевозки сыпучих и инертных на больших расстояниях. Используется в составе автопоезда для экономии рейсов.

Крупнообъёмный самосвальный полуприцеп линейки Optiliner для больших потоков сыпучих. Используется в составе автопоезда на магистральных маршрутах.

Самосвальный полуприцеп Carnehl для интенсивной доставки инертных материалов. Используется в составе автопоезда в подрядной и дорожной логистике.

Крупный самосвальный полуприцеп для длинного плеча и тяжёлых сыпучих грузов. Используется в составе автопоезда при работе с большими суточными объёмами.

Самосвальный полуприцеп серии SKA для перевозки инертных и зерновых сыпучих. Используется в составе автопоезда на магистральных маршрутах.

Крупнообъёмный самосвальный полуприцеп для тяжёлых потоков сыпучих материалов. Используется в составе автопоезда для снижения числа рейсов.

Самосвальный полуприцеп Stone Master для тяжёлых фракций и строительных сыпучих. Используется в составе автопоезда на межобъектной логистике.

Крупнообъёмный самосвальный полуприцеп Fliegl для длинного плеча и интенсивной работы. Используется в составе автопоезда при перевозке сыпучих.

Самосвальный полуприцеп STAS для перевозки инертных и прочих сыпучих материалов. Используется в составе автопоезда в магистральной доставке.

Крупнообъёмный самосвальный полуприцеп STAS для тяжёлых потоков сыпучих грузов. Используется в составе автопоезда на дальних плечах.